英國進口bifold電磁閥門

英國進口bifold電磁閥門

英國Bifold Fluidpower成立于上個世紀。Bifold的閥門廣泛用于石油和天然氣工業的有害環境中.Bifold的制造設施設在英國，在休斯頓和新加坡有銷售處.Bifold的技術核心在于不斷創新。同時， 英國Bifold公司為設計控制系統提供的技術解決方案，并可為消費者提供優質的服務和技術支持。源于一個多世紀經驗的積累，Bifold Fluidpower可以為世界各地的客戶量身定做出適于工作環境的產品。

Bifold產品分類

英國BIFOLD電磁閥 BIFOLD方向控制閥 Bifold電磁閥排氣井口裝置 Bifold電磁閥驅動控制

主要特點：

1、螺線管外殼可自由旋轉360o，便于電纜布局，便于連接布線
    電磁鐵內部構件隨外殼一起旋轉，防止電纜從接線端子中拉出。

2、*泛的覆蓋選項（自動復位，彈簧復位手動覆蓋，保持輸出手動覆蓋，手動復位，防篡改手動閂鎖，閂鎖通電）。

3、電磁閥可以任何方向安裝，以簡化安裝。

4、熱化螺線管設計 - 全不銹鋼結構，包括磁性部件。*封裝的線圈。

5、寬敞的電磁閥外殼，便于接線。

6、在拆卸電磁閥蓋之前，沒有時間損失散熱。

7、無需特殊的高溫電纜要求。

8、平衡閥具有高安全系數，可在常開和常閉配置的所有壓力下斷電。

9、100％計算機化診斷測試，以確保每個電磁閥都經過驗證，并配有相應的安全系數。

10、Bifold擁有的測試和認證設備，包括耐久性，環境，氣候，性能，功能和泄漏測試。

11、螺線管設計包含一個電樞板線圈支架機構，可確保閥門在潮濕條件下運行并降低內部部件腐蝕的風險。其他電磁閥設計采用螺線管芯管設計，只能在干燥       空氣條件下運行！
12、耐受控制線中的潮濕空氣。

13、真正的，經過驗證的北極服務低溫性能。

14、較大的間隙，金屬回到密封，沒有刀口密封，以防止長期閥門粘連。

15、干電樞，以防止電樞腐蝕影響安全關閉。

16、維護簡單 - 可拆卸瞬態抑制二極管和電磁線圈，無需從管道上拆下閥門。

材質：

電磁閥外殼和閥門由316L不銹鋼制成。閥門密封件標配Viton。 替代彈性體可用于條件和適合介質。彈簧由302S26和316S42不銹鋼制成。緊固件為公制A4 18/10級不銹鋼; 相當于316級不銹鋼。

技術數據：

FP03P，FP06P，FP10P，FP12P，SJ06，S06 / S09 / S12和SPR的工作性能占空比100％連續額定/通電。
浪涌抑制二極管標配在所有Ex d dc電磁線圈上。
響應時間 - 拉入<100ms，輟學<70ms。
電磁絕緣 - H級
拉入電壓為標稱值的85％。 （檢查FAT是否在限制范圍內以保證安全系數）。
最大電壓為標稱值的110％。
輟學電壓通常為標稱電壓的10-20％（用于線路監控的電壓較高）。 （檢查FAT是否在限制范圍內以保證安全系數）。
溫度額定值-20oC至電磁閥分類的上限（標準）。 北極服務選項為-60oC。
IP66和IP67防護等級符合IEC 60529和NEMA 4X標準。
必須按照相關的Bifold安裝，操作和維護說明，相關的安裝規則，規定和操作規程安裝，操作和維護雙折式電磁閥。

產品選項：提供認證和批準選項

SIL 3，安全完整性等級，IEC 61508的第三方認證（閥門型號FP03P，FP06P和FP10P。注意：FP03P作為SJ06，S06 / S09 / S12和SPR的先導級操作員安裝）。
閥門可以任何方向安裝。 螺線管可相對于先導級閥體旋轉，以適應電纜入口。
工作壓力高達35巴。 根據閥門型號的最大工作壓力。
操作介質 - 過濾潤滑或無潤滑空氣，惰性氣體，甜（天然）和酸性氣體選項，水，水乙二醇混合物和礦物油。
最大粘度65 cSt（mm2/ s）。
手動復位，手動覆蓋和手動鎖存操作員選項。
北極服務選項為-60oC。


氣動溢流閥（通向大氣）

非常高的流量和低死區。 Bifold氣動安全閥是一種設計用于匹配的安全裝置Bifold的高流量過濾器調節器。

如果過濾器調節器誤操作，該設備將過壓限制在設定點的110％以下。

一些競爭對手的安全閥在此應用中沒有足夠的流量用作安全裝置。

氣動安全閥（管排氣）

氣動平衡的減壓閥在相同的排氣壓力下保持安全功能。

液壓熱安全閥

可在系統壓力測試期間使用特殊的可拆卸鎖定螺釘設備來覆蓋安全閥，而不會影響預設設定點。

熱檢查安全閥

有時被稱為“屈服閥"，其主要特征是能夠通過下游的熱膨脹返回加壓流體，內部通過閥門本身返回供應點，無需單獨的排氣管道到油箱。

液壓精密安全閥

精密安全閥具有非常高的密封力以及精確且窄的死區

應使用精密安全閥，而不是彈簧浮雕

閥門存在振動引發泄漏的風險或低死區對系統安全性能很重要。 當在靜態自重測試儀上進行測試時，彈簧減壓閥通常具有窄的死區，但是在飛行條件下將具有更寬的死區，這將需要系統壓力的顯著下降以使閥能夠重新安裝。

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